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别听忽悠 解读全新奔驰C级M254发动机

日期:2022-09-14来源:本站 作者:AB模板网

  天辰登录,正在发电形式(能量接收)下,0.88kWh的48V锂电池能够积储电能,并通过一个3kW的DC/DC变换器将电能正在48V和12V之间举办转换,正在启停状况下能够临时驱动车辆的低压电气体例。

  P0:位于带头机前端的皮带上(不成只身驱动车辆);P1:位于带头机的曲轴上(不成只身驱动车辆);P2:位于带头机与变速箱中心靠变速箱一侧,与带头机间有聚散器(可只身驱动车辆);P3:位于变速箱后;P4:位于另一轴上(假若带头机驱动前轴,则电机正在后轴)。

  正在这里我有个斗胆的猜度,跟着车龄的添加,48V电机体例的电池容量也会渐渐衰减,直至无法撑持低压体例和电机的供电,这就会让48V体例显得有些鸡肋,同时车辆的起步平顺性、动力性和NVH均会同步衰减。

  *初您要晓得的是,飞驰的带头机更新换代的速率令人咋舌,正在奥迪还正在用第三代EA888,宝马的B48也服役了6年多的潮水下,飞驰一经从M274进化到M254了,还正在行使同款M274带头机的英菲尼迪留下了景仰的泪水。

  假若说上一代M264带头机是飞驰正在电气化界限的尝鲜之作,那么这一代的M254就算正式开启了飞驰轻混界限的大门。

  M254带头机与老款带头机*大的区别正在于轻混电机的职位由P0换到了P1,与带头机输出端的飞轮集成正在一块,估摸光说您没什么观点,我们仍旧先来讲讲电机的安顿方法。

  数据显示,全新飞驰C级上市后的销量永远没有到达预期,乃至正在本年岁首还被直接竞赛敌手甩开,除了1.5T带来的影响表,消费者更多的顾虑估摸即是这套48V轻混体例了,那么您的顾虑终归有没有需要呢?请接连往下看。

  [汽车之家 带头机时间] 提到德系车,咱们*初思到的即是厉谨,可到底上德系车也不那么安闲,譬喻上一代飞驰C级(参数询价)(W205)的1.5T+48V(BSG)轻混的动力组适用起来就不是那么省心,今朝电气化的C级卷土重来,全新的动力组合亮点不少,本期实质我们不聊动力,不说感应,就纯粹给您科普下全新飞驰C级这套动力总成,是好是坏您看完内心天然就少见了。

  然而咱们晓得皮带可能传输的力是有限的,而且还不妨产生打滑的景况,以是装备BSG电机的带头机附件端皮带是要紧于寻常车型的,皮带张紧器的张紧技能也要更强,如许也会让节油恶果打极少扣头。